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Jun 30, 2023

仕組み: ボートのオルタネーター

エンジンの出力は健全なボートのオルタネーターに依存しています。 Callum Smedley が、スムーズな動作を維持する方法を共有します オルタネーターの故障は、ウォーム ベルトだけが原因ではありません。 バッテリーのスイッチをオフにするか過負荷にする

エンジンの出力は健全なボートのオルタネーターに依存しています。 Callum Smedley がスムーズな運営を維持する方法を共有します

オルタネーターの故障の原因はウォームベルトだけではありません。 バッテリーのスイッチを切ったり、過負荷にしたりすると、損傷が発生する可能性があります

エンジンのサイズに応じて、ボート用オルタネーターの標準出力は通常 35A ～ 60A ですが、より高出力のものを取り付けることも可能です。

最新のオルタネーター (単純な DC ダイナモとは対照的に) は交流 (AC) を生成し、それを直流 (DC) に変換してバッテリーを充電します。

電圧は、バッテリーを充電して電気負荷に供給するために、公称 12v (または 24v) に調整されます。

ボートのオルタネーターが充電中の場合、出力は約 14V になる傾向があり、バッテリーが停止している場合は約 12.5V になる傾向があります。

AC 発電機の内部には、ワイヤーのコイルの中で回転する磁石があります。

この回転する磁石がコイル間の磁束をカットし、電気を発生させます。

交流電力を作る理由は、回転する磁石にN極とS極があるためで、基本的には半回転でプラスの電力を作り、後半でマイナスの電力を作ることになります。

したがって、「交互」という用語が生まれます。 ボートのバッテリーは DC なので、整流器と呼ばれるオルタネーターの 2 番目の部分が AC 電力を DC 電力に変換します。

エンジンの作動中は、バッテリーをオルタネーターから決して切り離さないでください。そうしないと、オルタネーターの「ダイオード」(整流器の一部) が破損します。

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つまり、エンジン作動中はエンジンバッテリースイッチをオフにしないでください。

オルタネーターが清潔で冷却された状態に保たれている限り、通常は多くの問題なく動作します。

ただし、オルタネーターは水を嫌います。そのため、淡水であれ海水であれ、漏れが内部に入るとオルタネーターに損傷を与える可能性があります。

また、オルタネーターは空冷のため密閉できません。

上に示した図では、ファンはオルタネーターに空気を送り込んで冷却する緑色の部品です。

通気口はオルタネーターの背面の端子ネジの近くにあります。

オルタネーターがバッテリーを充電するのに苦労している場合は、ドライブベルトが滑っていることが原因である可能性があります。

オルタネーターがより多くの電力を生成するにつれて、回すのが難しくなります。これは、自転車を平地ではなく上り坂でペダルをこぐのと似ています。

そのため、ベルトが摩耗したり緩んだりすると、ベルトが滑ってしまいます。 これを修正するには、ベルトを張り直す必要があります。

ベルトに摩耗や亀裂などの損傷がないかも同時にチェックすることをお勧めします。

疑わしい場合は、変更してください。 このベルトはウォーターポンプの駆動にも使用されることが多いため、非常に重要であることを忘れないでください。

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